如何弥补自主合资双短板,都是长安福特惹的祸

发布时间:2019-06-25  栏目:汽车  评论:0 Comments

竞争格局的改变,让长安意识到按照以往做法已无法保证领先地位,技术创新、新品牌的推出需要更加“激进”、“快速”。

盖世汽车了解到,长安汽车日前发布半年业绩预告:公司预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润15亿元至17亿元,同比下降67.54%至63.21%,每股收益约0.31元至0.35元。2017年上半年公司盈利约46.21亿元,每股收益0.96元。

每年7月半年成绩单发布之时,总有车企“有喜有忧”。
7月初,长安汽车发布半年业绩预告,预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润15亿元至17亿元,同比下降67.5%至63.2%。与此同时,今年前6月长安汽车累计销量达120.7万辆,同比下滑15.5%。

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长安汽车方面分析称,报告期内,尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升,但来源于合营企业的投资收益大幅下降,致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降。据了解,长安汽车经营业绩与投资收益密切相关,而长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业,包括长安福特汽车、长安马自达等11家关联企业。

长安汽车在报告中称,上半年业绩下降的主要原因为:报告期内,尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升,但来源于合营企业的投资收益大幅下降,致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降。

事实上,目前投资收益基本上是长安汽车净利润的主要来源,从2015年到2017年,投资收益占长安汽车净利润的比重分别为95.4%、93.5%、96.8%。可以看到,投资收益直接关系到长安汽车的整体业绩表现。

据盖世汽车了解,2018上半年长安汽车累计销量达1,207,381辆,同比下滑15.5%,其中长安自主品牌汽车累计销量达到824,120辆。在刚过去的6月,长安品牌乘用车售出新车76,669辆,同比下滑15.1%,环比增长12.4%。从合资版块来看,今年上半年长安福特累计售出新车227,702辆,同比大幅下跌38.9%;长安马自达累计销售新车90,237辆,同比2017年的91,013辆,基本持平。由此可见,长安汽车此次公告所称“合营企业投资收益大幅下降”或指主要受到长安福特销量下降的影响。

公开数据显示,今年上半年长安自主品牌乘用车销量为51.3万辆,同比下滑13%。在合资版块中,上半年长安福特累计销量仅为22.8万辆,同比大幅下跌38.9%,长安马自达累计销售新车9万辆,基本与去年持平。长安方面称,自主业务和长安福特的业绩下滑主要原因在于产品进入生命周期末端。

实际上,长安汽车合营方福特今年上半年在华业绩欠佳,6月份福特汽车整体销量滑坡严重,仅售出了62,057辆新车,同比下跌38%。今年上半年,福特在华共交付400,443辆汽车,与去年同期相比下降了25%,此次降幅或为福特自2001年进入中国市场以来的最大值。

对此,7月16日J.D.Power副总裁梅松林在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“前几年,长安汽车的自主品牌规模比较大,在此基础上,长安将更多精力放在如何保持市场的领导地位,比如增加产品竞争力以及加快产品更新速度。但竞争格局的改变让长安意识到按照以往做法已无法保证领先地位,技术创新、新品牌的推出需要更加‘激进’、‘快速’。”

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投资收益下降已成趋势

据了解,此次福特在华销量全面下滑的最大原因在于其产品投放周期出了问题。经历过几年产品扩张期后,进入2016年福特的产品投放力度开始放缓,2017年全年没有新品推出,同时国内同类竞品相继崛起导致市场被分流,缺少新车型、现有产品技术老旧及弱于竞品的竞争力,是福特销量全面下滑的根本。福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁,福特汽车有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德之前也曾表示,在明年第一批新车型大量上市之前,福特在中国的销量不太可能重获之前的增势。因此,福特不佳的销量状况在一定时期将会对长安汽车的业绩带来影响。

其实,去年长安汽车已经出现收益下降。据了解,去年长安汽车虽取得287.2万辆的销量,但同比下滑6.23%,其中自主产品销量下滑5.66%,未能完成此前定下的330万辆的年销量目标,并且公司实现归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元,同比减少30.61%。

太阳集团,长安汽车日前在互动平台也表示,公司自主业务及长安福特业绩出现下滑主要是因为产品进入生命周期末端,市场竞争力和盈利能力下降。随着换代、迭代产品按计划陆续推出,将会有所改善。长安福特全新福克斯已于今年4月发布,林肯品牌引入国内生产后,会利用现有长安福特的产能。

针对去年的亏损,长安汽车给出的原因与今年上半年一致,即合联营企业的投资收益下降所致。

事实上,不只是在2018年,2017年长安销量已出现下行态势,全年累计销量达到2,872,456辆,较2016年同期累计的3,063,403辆同比下滑6.23%,并未能完成此前定下的330万辆的年销量目标。长安汽车2018年的经营目标是力争实现产销汽车超过310万辆,目前仅完成这一年度产销目标的38.95%。

参照2016年的财务数据,长安汽车的净利润为102亿元-112亿元,同比增长2.48%-12.53%。其中长安福特贡献95亿元,占到了公司总利润的85%以上,长安自主品牌净利润10亿元左右。因此,一旦长安福特出现利润下滑,对整个长安产生较大冲击。

有报道分析指出,长安汽车经营业绩大逆转与投资收益密切相关。长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业,包括长安福特汽车、长安汽车金融公司、长安马自达、长安铃木、长安马自达等11家关联企业。公司对这些企业的持股均低于50%,因而均按权益法核算其长期股权投资收益。对比数据显示,投资收益基本上是公司净利润的主要来源,以2015年至2017年三年为例,投资收益占公司净利润的比重分别为95.42%、93.52%、96.76%。由此可见,如此大幅的净利润占比下,投资收益将直接关系到长安汽车的业绩表现。

有分析称,福特在华销量全面下滑的最大原因在于其产品投放周期出了问题。自2016年起,福特连续18个月无任何新品投放,而现有产品技术落后导致竞争力的缺失,也直接导致去年销量出现下滑。

除了合营企业投资收益的影响,近期长安汽车人事也出现震荡。长安汽车在5月28日晚间对外发布《关于公司高级管理人员变更的公告》,宣布长安汽车副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚三人因工作变动,将不再担任副总裁职务。此外,第三方投诉网站数据显示,近一年来长安汽车投诉量攀升,有关长安CS75的汽车投诉高达3206个,位居自主品牌SUV投诉排行榜首位,这或多或少都给长安汽车销量下滑带来影响。

当然,长安汽车净利润的下滑与其过分依赖合资公司有很大关系。在2016年,长安汽车还未被吉利超过,依旧是自主品牌“老大”之时,其自主品牌净利润不及吉利汽车净利润的四分之一。

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根据21世纪经济报道记者测算,长安汽车的产品平均单价仅为7.58万元,与吉利汽车相差1万元左右。而上汽乘用车和广汽乘用车,车型平均单价分别为11.03万元和12.68万元。长安汽车自主品牌不仅盈利能力较弱,而且产品主要集中在低端车型。随着车企增长整体放缓,长安汽车“薄利多销”产品策略开始暴露问题。

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不仅如此,无论是长安自主品牌还是长安福特,其产品投诉案例始终居高不下。中国消费者网显示,今年长安汽车的投诉案例中,其自主品牌与福特的投诉案例分别高达2558、5160宗。

对此,梅松林表示:“其实现在每个细分市场的产品大同小异,差别不是很大。在产品设计和价格方面,前几年长安算是自主品牌的标杆,但是现在中国市场已走入了第三个竞争要素了,就是技术竞争,其中包括安全技术、智能网联、新能源的技术等等,用技术来包装产品以此来满足现在消费者的需求。”

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